국토부, GTX-D 열차 중 일부여의도나 용산까지 GTX-B와 연동“김포서 마포·영등포 통근난 해소”‘강남 직행’ 요구 많아 해결 미지수지역 요구와 달리 ‘김부선(김포~부천)’으로 노선이 대폭 축소돼 거센 반발을 사고 있는 서부권 광역급행철도(GTX-D)의 일부 열차를 서울 여의도나 용산역까지 연장 운행하는 방안이 추진된다. 또 GTX-D와 만나는 다른 철도 노선 간에는 평면 환승 같은 빠른 환승 체계가 도입된다. 16일 중앙일보의 취재를 종합하면 국토교통부는 김포·검단 지역 주민의 통근 불편을 덜어주기 위해 GTX-D 열차 중 일부를 현재 건설이 추진 중인 수도권 광역급행철도(GTX-B) 노선과 선로를 같이 쓰는 방식으로 여의도 또는 용산역까지 직결 운행하는 방안을 검토하고 있다. 이렇게 되면 김포·검단에서 GTX-D 열차를 타고 환승 없이 여의도 혹은 용산역까지 한 번에 이동할 수 있다. 서울 강남 방면으로 출근하는 주민은 여의도역에서 서울지하철 9호선으로 갈아타고 목적지까지 갈 수 있다.수도권 광역급행철도(GTX) 노선익명을 요구한 국토부 관계자는 “김포·검단의 통근 대상 지역은 서울 강서구와 마포구·영등포구 등이 가장 많은 것으로 조사됐다”며 “직결 운행을 하게 되면 통근 불편이 상당 부분 덜어질 수 있을 것”이라고 말했다. 이 관계자는 또 “GTX-B 노선은 민자적격성 심사를 통과하기 어려울 경우 노선을 분리해 재정과 민자사업으로 나눠 추진하는 방식으로라도 최대한 빨리 사업을 진행할 방침”이라고 밝혔다. 국토부는 GTX-D 등을 이용해 환승하는 경우엔 평면 환승 같은 가급적 빠른 환승 시스템 도입도 검토하고 있다. 평면 환승은 다른 열차로 갈아타기 위해 계단을 오르내리거나 할 필요 없이 내린 플랫폼 맞은편에서 바로 열차를 바꿔 타는 방식이다. 현재 김포공항역(9호선↔공항철도)과 금정역(4호선↔1호선)에 적용돼 있다. 김포-서울 주요 지역 간 철도 이동 경로. 그래픽=김경진 기자 capkim@joonghang.co.kr서울 도심까지 직결될 일부 GTX-D 열차를 제외하면 김포·검단에서 서울 도심이나 강남 지역까지 가기 위해선 한두 차례 환승해야만 한다. GTX-D를 타고 계양역에 내리면 공항철도를 통해 서울역까지 갈 수 있다. 그러나 당초 요구안대로 김포~강남~하남을 연결해야 한다는 목소리가 여전히 높아 국토부의 이 같은 보완책으로 지역과 정치권의 반발이 수그러들지는 미지수라는 관측도 나온다. 강갑생 교통전문기자 kkskk@joongang.co.kr▶ 그가 들려주는 이야기, 이상언의 '더 모닝'▶ 건강한 주식 맛집, 앤츠랩이 차린 메뉴▶ '실검'이 사라졌다, 이슈는 어디서 봐?ⓒ중앙일보(https://joongang.co.kr), 무단 전재 및 재배포 금지