작년보다도 20.9% 감소…르노삼성차 제외 4개사 모두 줄어완성차 생산차질(CG)[연합뉴스TV 제공](서울=연합뉴스) 권희원 기자 = 차량용 반도체 수급난의 영향으로 올해 3분기 국내 자동차 생산량이 글로벌 금융위기 이후 최소 수준으로 쪼그라들었다.17일 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면 올해 3분기(7∼9월) 국내 완성차 업계가 생산한 자동차는 총 76만1천975대로, 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태의 직격탄을 맞았던 작년 3분기(92만1천583대)에 비해서도 20.9% 감소한 것으로 나타났다.이는 매년 3분기 기준으로 봤을때 글로벌 금융위기로 생산량이 큰 폭으로 줄었던 2008년(76만121대) 이후 13년만에 최소치다.국내 완성차 업체들은 1분기와 2분기에 각각 작년보다 늘어난 90만8천848대와 90만5천699대를 생산하며 비교적 잘 버텨 왔지만, 올해 하반기 동남아시아 지역의 코로나19 확산 여파 등으로 반도체 부족 사태가 심화하면서 자동차 생산량이 80만대 선에도 미치지 못한 것으로 보인다.업계에서는 당초 9∼10월이면 반도체 수급 상황이 개선될 것으로 예상했으나, 독일 인피니온과 스위스 ST마이크로일렉트로닉스 등 차량용 반도체 기업들의 생산 기지가 밀집한 말레이시아 등 동남아 국가들이 델타 변이 확산으로 '록다운'(봉쇄)에 들어가면서 오히려 상황이 더 악화됐다.여기에다 최근에는 중국의 전력난까지 겹친 터라 반도체 부족 사태는 좀체 완화될 기미를 보이지 않고 있다.현대차[현대차 제공. 재판매 및 DB 금지]업체별로 보면 현대차는 올해 3분기 총 35만209대를 생산해 작년 같은 기간(41만5천992대)에 비해 15.8% 줄었다.현대차는 반도체 부품 부족으로 지난달 총 5일간 쏘나타와 그랜저를 생산하는 아산공장의 가동을 중단했고, 울산4공장의 팰리세이드 등 일부 생산 라인을 일시적으로 멈추기도 했다.아산공장의 전기차 생산설비 설치 공사를 위해 7월 중순부터 약 4주간 휴업을 한 것도 생산량 감소에 영향을 미친 것으로 분석된다.기아는 3분기에 총 32만1천734대를 생산해 작년(34만4천212대)보다 6.5% 감소했다.기아는 반도체 부품 부족으로 공장 가동을 중단하지는 않았지만 지난 7월 오토랜드 광명(옛 소하리공장)에서 코로나19 확진자가 무더기로 발생하면서 이틀간 휴업한 바 있다.반도체가 원활히 공급되지 않으면서 신차 출고 지연 현상도 지속되고 있다.업계에 따르면 현대차 투싼은 출고까지 9개월을 기다려야 하며 싼타페 하이브리드와 코나 하이브리드는 6개월 이상 대기해야 한다.기아의 경우 인기 모델인 카니발은 출고까지 6∼7개월이 걸리며 쏘렌토 하이브리드는 최장 11개월까지 기다려야 하는 것으로 전해졌다.올해 4분기로 알려진 제네시스 G90과 기아 니로 신형의 출시 시기도 내년으로 미뤄질 것이라는 관측까지 나온다.쉐보레 트레일블레이저[한국GM 제공. 재판매 및 DB 금지]반도체 부품 부족으로 일찌감치 감산에 들어간 한국GM은 3분기에 작년 같은 기간(10만2천747대)의 절반에도 미치지 못하는 4만5천939대를 생산하는 데 그쳤다.한국GM은 지난달 트레일블레이저와 트랙스 등을 생산하는 부평 1·2공장의 가동률을 모두 절반으로 줄이는 등 생산 차질이 지속되고 있다. 이달 들어서는 부평1공장을 2주간 휴업했다.반면 반도체 수급난에 큰 영향을 받지 않은 르노삼성차는 작년 3분기(3만1천537대)에 비해 오히려 7.0% 증가한 3만3천760대를 생산했다.매각 절차를 진행 중인 쌍용차의 경우 2만499대를 생산하는 데 그쳐 작년(2만6천164대)보다 21.7% 감소했다.이항구 한국자동차연구원 연구위원은 "차량용 반도체 수급난이 2023년까지 지속된다는 관측도 나오는 만큼 연말까지도 생산 차질이 지속될 것"이라고 말했다.hee1@yna.co.kr