"월가 전망 0~50만달러" 한화운용·쟁글 보고서 "금대체·기관은 상승요인…변동성·규제 위험성도"[서울=뉴시스] 유자비 기자 = 대표적인 암호화폐 비트코인의 가격 전망을 두고 시각이 엇갈리고 있다. 지난해 하반기부터 고공행진하며 1억원 도달에 대한 기대감이 무르익었던 비트코인은 최근 폭락 이후 불확실성이 커진 모습이다. 비트코인에 대한 기관과 젊은 세대의 수요는 긍정적인 요인이지만, 큰 변동성과 규제 리스크는 하락 요인이 될 수 있다는 분석이 나온다. 5일 한화자산운용과 암호화폐 공시 플랫폼 쟁글이 최근 발간한 '비트코인 가치 평가' 보고서에 따르면 월가 주요 투자은행, 자산운용사의 비트코인 가격 전망 범위는 0~50만 달러(한화 약 5억5840만원)로 다양했다. 캐시 우드 CEO(최고경영자)가 이끄는 미국 아크 인베스트먼트는 기관 투자자들이 한자리수 중반대의 포트폴리오 비중을 비트코인에 배정할 경우 향후 비트코인이 50만 달러까지 상승할 수 있다고 전망했다.판테라 캐피탈은 비트코인이 오는 2022년 20만 달러(한화 약 2억2300만원)에 도달할 수 있다고 내다봤다. 비트코인 이용자가 100만명 늘 때마다 200달러씩 가격이 오른다고 분석하며 전세계 스마트폰 보유자 중 10억명이 비트코인을 이용시 가능하다는 배경이다. 반면 UBS는 지난 1월 급격한 규제 환경의 변화 리스크, 대체 코인의 등장으로 인해 향후 비트코인 가치가 '제로(0)'에 수렴할 가능성이 있다고 경고했다.보고서는 비트코인의 가격 상승 가능성에 대해 "디지털 금으로써 금의 가치 저장 수요를 일부 대체하거나 젊은 세대 및 기관투자자들이 적극적으로 자산을 배분할 경우 가격이 크게 상승할 여지가 있다"고 분석했다.보고서에 따르면 지난달 20일 기준 금 대비 비트코인의 시가총액 비중은 6% 수준으로, 비트코인이 금의 가치 저장 역할을 대체할 경우 상승 여력이 있다고 봤다. 또 "인플레이션 헤지 수단으로 비트코인에 투자하는 투자자 및 기업이 증가하고 있다"라며 "비트코인을 선호하는 글로벌 X세대 및 밀레니얼 세대가 포트폴리오에 일정 부분 할당할 경우 큰 폭의 가격 상승이 발생할 수 있다"고 밝혔다. 하락 가능성에 대해선 "높은 변동성, 규제 리스크, 펀더멘털 부재와 같은 위험성이 내포돼 있어 비트코인 회의론자들의 주장대로 가치가 크게 하락할 가능성도 상존한다"고 진단했다.보고스는 최근 들어 비트코인에 대한 인식이 개선된 것은 사실이나 여전히 부정적인 목소리도 있어 고려할 필요가 있다고 조언했다. 올해 글로벌 금융위기를 예측한 책 '블랙스완'의 저자 나심 탈레브는 비트코인을 "속임수"라고 지칭하는 등 부정적인 견해가 여전하다. 비트코인은 지난달 월간 기준 10년 만에 최대 낙폭(37.2%)을 기록할 정도로 크게 하락했다. 지난달 10일만해도 6만달러에 육박했던 비트코인은 잇단 악재로 내리막을 걸었다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 환경 문제를 배경으로 들어 테슬라 차량 비트코인 결제 중단을 선언하자 급락했고, 이후 미·중의 규제 움직임으로 낙폭은 더욱 커졌다. 국내 암호화폐 거래소 빗썸에서도 비트코인 가격은 전날 오후 5시 기준 4329만7000원으로 빗썸 내 역대 최고가(8148만원) 대비 47% 떨어졌다. 지난 5월 한달간 하락률도 35.6%에 달했다.☞공감언론 뉴시스 jabiu@newsis.com▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기▶ K-Artprice, 유명 미술작품 가격 공개▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>

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후에 목소리로 잃은 몇살인지 두 불구하고 것을.올해만 국내 해킹 시도 55건…에너지 분야는 더 위험대한송유관공사, 폐쇄망 운영·물리적 차단으로 대비지난달 12일(현지시간) 송유관 운영사 '콜로니얼 파이프라인'에 대한 해킹 공격으로 연료 공급난 우려 속 노스캐롤라이나주 페이엣빌의 주유소에서 기름을 넣으려는 차량이 줄을 서 있다. © AFP=뉴스1 © News1 우동명 기자(서울=뉴스1) 문창석 기자 = 지난달 초 미국 동부 지역의 모든 주유소에선 일대 혼란이 벌어졌다. 이 지역에 공급되는 석유 45%를 책임지는 송유관 운영회사 '콜로니얼 파이프라인'이 해커 단체의 공격을 받아 운영이 마비된 것이다. 송유관은 가동을 멈췄고, 주유소마다 석유제품이 빠르게 고갈됐다.그러자 하루 빨리 기름을 넣으려는 시민들이 한꺼번에 몰리면서 '대란'이 발생했다. 새치기에 감정이 상한 손님들이 난투극을 벌이는 일도 있었고, 차가 아닌 드럼통에 휘발유를 채워가는 등 사재기에 나서기도 했다. 휘발유값은 2014년 10월 이후 7년 만에 가장 높게 뛰었지만, 자정이 넘은 밤에도 주유소를 찾는 차량 행렬은 끊이지 않았다. '패닉 바잉'은 일주일 넘게 계속됐다.해킹을 주도한 조직은 동유럽에 기반을 둔 '다크사이드'로, 지난해에만 기업 80곳에 랜섬웨어 공격을 시도해 수백억달러의 손해를 입힌 것으로 알려졌다. 랜섬웨어란 시스템을 잠그거나 데이터를 암호화해 사용할 수 없도록 한 뒤, 이를 인질로 삼아 금전을 요구하는 악성 프로그램이다. 송유관이 계속 마비되면 대혼란이 지속되기 때문에 기업은 해커가 요구한 500만달러(약 56억원)을 건넬 수밖에 없었다.송유관(대한송유관공사 제공). © 뉴스1국내 기업도 이런 해킹의 위협을 늘 마주하고 있다. 과학기술정보통신부에 따르면 지난해 국내 랜섬웨어 신고 건수는 127건이며, 올해는 5월까지 55건이나 기록했다. 지난달에는 국내 배달대행 플랫폼 기업인 '슈퍼히어로'가 랜섬웨어 공격으로 시스템이 마비되면서 점포와 라이더들이 매출에 피해를 입는 일도 있었다.특히 에너지 분야는 이번 미국 사례처럼 파급력이 크다는 점에서 해커들의 주된 목표다. 지난 2012년에는 세계 최대 석유회사인 사우디아람코가 해킹돼 정제시설의 가동이 중단됐고, 2015년에는 우크라이나 발전소에 악성코드가 유입돼 전력 공급이 중단되는 일도 있었다. 한국도 송유 시스템이 마비되면 미국과 같은 혼란을 겪을 수 있다.국내에서도 송유 운영은 전산 기반의 자동화 시스템으로 이뤄진다. 대한송유관공사에 따르면 공사는 울산·여수 등 정유공장에서 정제된 석유를 지하에 매설된 송유관을 통해 전국 8개 거점 물류센터로 수송한다. 이 과정에서 공사는 송유 밸브, 일정한 압력을 유지하기 위한 펌프 등의 운영 설비를 본사에서 자동으로 제어·통제할 수 있는 중앙통제시스템을 운영 중이다. 전산 기반인 만큼 해킹의 가능성 자체는 있다.다만 현재까진 외부에서의 해킹 시도가 없었다고 한다. 이는 중앙통제시스템이 인터넷·이메일 등을 통한 외부 접속이 원천적으로 불가한 폐쇄망으로 운영 중이기 때문이라는 설명이다. 대한송유관공사 관계자는 "시스템은 자체 개발한 프로그램으로, 유지·보수도 내부 인력으로 수행하고 있고 보안 장비로 보호되고 있다"며 "서버실은 인가자 외에는 출입이 통제되며, 랜(LAN)·이동식저장장치(USB) 포트를 물리적으로 봉인해 운영하고 있다"고 설명했다.대한송유관공사 중앙통제실(대한송유관공사 제공) © 뉴스1공사 측은 만약 해킹이 발생하더라도 이번 미국 사례와 같은 혼란이 일어나긴 어렵다고 본다. 현재 대한송유관공사는 중앙통제시스템 외에도 단위 물류센터에서 해당 지역의 설비를 제어·통제할 수 있는 지역통제시스템도 운영하고 있는데, 중앙통제시스템이 해킹돼 가동이 중단되더라도 즉시 지역통제시스템으로 전환해 운영할 수 있다는 것이다.만에 하나 지역통제시스템까지 랜섬웨어에 감염됐을 경우에는 현장 인력을 통한 수동 운전으로 전환해 송유 업무를 할 수 있다. 그동안 해킹을 당한 시스템은 백업 데이터로 프로그램을 재설치하는 등 복구 작업을 진행한다. 약 8시간 동안의 복구 작업을 마치면 시스템은 다시 정상적으로 가동할 수 있다.공사 관계자는 "폐쇄망 운영과 물리적 차단 등을 통한 시스템적 예방 조치로 해킹 위협에 대응하고 있다"며 "만약의 상황이 발생하더라도 시스템을 복구할 때까지 중단 없는 운영이 가능하도록 비상 훈련 및 산업부 등 관계기관 보안 수검을 통해 대비하고 있다"고 밝혔다.themoon@news1.kr▶ 네이버 메인에서 [뉴스1] 구독하기!▶뉴스1&BBC 한글 뉴스 ▶코로나19 뉴스 © 뉴스1코리아(news1.kr), 무단 전재 및 재배포 금지